Quiconque a déjà essayé de passer un appel à l’intérieur d’un bâtiment moderne ou de consulter ses messages dans un train connaît ce sentiment. Dès que vous entrez ou que vous vous asseyez près de la fenêtre, le signal s’affaiblit, les pages se chargent lentement et les appels commencent à se couper. Cela arrive si souvent que cela semble faire partie de la vie quotidienne.

urtant, la cause première ne vient pas du réseau mobile extérieur, mais bien du bâtiment ou du véhicule lui-même. Les vitrages modernes, conçus pour optimiser la gestion thermique et l’efficacité énergétique, possèdent des revêtements métalliques qui, malheureusement, réfléchissent aussi une grande partie des signaux mobiles. D’un point de vue RF (radiofréquence), le verre agit comme une barrière, transformant une forte couvPoerture extérieure en une performance intérieure décevante. Le résultat est familier : maisons, bureaux, hôpitaux, gares et wagons peinent à laisser entrer le signal.The root cause, however, is not the mobile network outside. It is the building or vehicle itself. Modern glazing is designed to manage heat and improve energy efficiency, and the metallic coatings that make this possible also reflect a large share of mobile signals. From an RF point of view, the glass acts as a barrier, turning strong outdoor coverage into disappointing indoor performance. The result is familiar across many places: homes, offices, hospitals, stations, and railway cars all struggle to let the signal in.

La technologie WAVETHRU a été spécifiquement conçue pour combler ce fossé de connectivité. Son principe est appliqué dans deux univers distincts. Dans le secteur de l’architecture, **WAVE by AGC l’utilise pour offrir aux bâtiments une meilleure réception intérieure sans altérer leur apparence ou leur performance énergétique. Dans le domaine ferroviaire, Pulsaart applique la même technologie sous le nom deWAVETHRU Retrofitpour améliorer la pénétration du signal mobile à travers les vitres des trains, sans avoir à les remplacer.

Bien que les environnements diffèrent, la physique reste la même. Le verre à couches interfère avec la propagation des ondes radio, et une seule vitre peut suffire à affaiblir le signal au point de perturber une connexion stable. Ce qui s’apparente à une faible couverture mobile n’est donc souvent que la conséquence d’un vitrage qui isole l’intérieur un peu trop efficacement.

WAVETHRU pour Bâtiments

Pour les bâtiments, le point de départ est souvent la performance énergétique. Face à des réglementations plus strictes et des façades toujours plus avancées, presque chaque nouveau projet intègre du verre à couches. Ces revêtements remplissant une fonction essentielle, leur suppression n’est pas une option. Le bâtiment devient alors une sorte d’île numérique : une fois à l’intérieur, le signal mobile chute, les appels se coupent et les applications fonctionnent au ralenti.

Certains bâtiments tentent de compenser ce phénomène avec des répéteurs intérieurs ou des systèmes d’antennes distribuées (DAS). Si ces solutions sont efficaces, elles impliquent du matériel, de la maintenance et des coûts croissants. WAVETHRU propose une voie différente : le verre reçoit un traitement de haute précision qui facilite le passage des signaux mobiles, sans toucher à ses propriétés thermiques ou esthétiques. Seule sa perméabilité aux radiofréquences est modifiée.

Grâce à ce traitement passif, le bâtiment reste neutre vis-à-vis des opérateurs (agnostique). N’importe quel réseau peut ainsi pénétrer la façade, et ce, quelle que soit la génération de technologie mobile (4G, 5G et au-delà). C’est un atout majeur, car la durée de vie d’un bâtiment excède de loin celle des technologies de réseau. Une façade conçue pour la perméabilité aux ondes radio prévient les problèmes de couverture futurs et évite des installations d’équipements coûteuses. En ce sens, WAVETHRU offre une caractéristique rare pour un bâtiment : une compatibilité pérenne avec l’évolution des réseaux.

À l’intérieur, l’effet est immédiat : appels, messages et navigation sur internet fonctionnent de manière fluide. Les occupants et visiteurs ne remarquent pas le traitement lui-même, mais bien l’absence de frustration. Étant passive, la solution **WAVETHRU** ne consomme aucune énergie et ne requiert aucun entretien, améliorant le confort de manière durable tout en évitant le recours à des infrastructures électroniques.

WAVETHRU pour Trains

Dans les trains, le défi de la connectivité est encore plus complexe. La vitre est souvent le seul point d’entrée pour le signal mobile. Les trains modernes utilisent du verre à couches pour la régulation thermique et le confort des passagers, mais ce revêtement agit comme une véritable barrière réfléchissante pour les ondes RF. Combiné aux structures métalliques, à la vitesse et aux reliefs du terrain, cet environnement devient l’un des plus hostiles pour la connectivité mobile.

C’est pour répondre à ce défi que la solution WAVETHRU Retrofit a été développée, permettant d’intervenir sans remplacer le vitrage existant. Le traitement est appliqué directement sur les vitres via un procédé laser d’une extrême précision. L’intervention se fait sur site, minimisant l’interruption des opérations. Le motif créé par le laser est si fin qu’il est pratiquement invisible, préservant une vue parfaitement claire pour les passagers. Le revêtement conserve ainsi toutes ses performances thermiques et solaires. La seule modification concerne la zone microscopique traitée par le laser, qui crée un point d’entrée pour les ondes radio sans altérer les autres propriétés du verre.

Pour les passagers, la différence est immédiate. La chute brutale du signal devient rare, le streaming reste stable et les applications de navigation ne décrochent plus. Des tâches simples comme consulter ses messages redeviennent naturelles, et les moments de stress, comme charger un billet numérique à l’approche du contrôleur, disparaissent.

Pour les exploitants ferroviaires, l’amélioration dépasse le simple confort des passagers. De plus en plus de systèmes embarqués (diagnostics, maintenance, billetterie, communication) dépendent d’une connectivité fiable et continue. En permettant au signal de mieux pénétrer par les vitres, WAVETHRU Retrofit réduit considérablement le besoin en répéteurs et autres équipements. Il en résulte une baisse des coûts d’installation, de maintenance et de consommation d’énergie, tout en simplifiant l’architecture de connectivité à bord.

Comme pour les bâtiments, cette approche est neutre vis-à-vis des opérateurs et donc parfaitement adaptée aux trains qui traversent régions et frontières. Elle est également pérenne, car un chemin physique pour les ondes radio reste efficace pour les futures générations de réseaux. En conservant le vitrage d’origine, cette solution limite le gaspillage et réduit l’impact environnemental lié à la modernisation des rames.

Au delà des bâtiments et des trains

Le potentiel de l’approche WAVETHRU s’étend bien au-delà de l’architecture et du secteur ferroviaire. De nombreux environnements combinent vitrages à couches et dépendance croissante à la connectivité mobile : flottes de transport public, voitures connectées, aéroports, hubs logistiques ou encore sites industriels. À la croisée de ces tendances, le besoin de matériaux favorisant la propagation du signal, au lieu de la bloquer, devient crucial.

Avec l’avènement de fréquences plus élevées et la place centrale des services numériques, l’interaction entre les matériaux et les ondes radio est plus importante que jamais. Une approche passive comme celle de WAVETHRU, qui facilite la pénétration du signal sans équipement additionnel, représente une solution d’avenir. Elle contribue à des environnements plus simples, plus durables et améliore une connectivité quotidienne de manière tangible.

En fin de compte, l’attente est claire : au travail, à la maison ou en déplacement, chacun souhaite que ses appareils fonctionnent sans friction. Si le verre peut y contribuer, il doit le faire. La technologie WAVETHRU permet ainsi aux vitrages haute performance de devenir des alliés du monde connecté, et non plus des obstacles, pour façonner des bâtiments et des trains en phase avec nos modes de vie actuels et futurs.